李增荣：未来1-2年内 盐湖卤水将可直接制取电池级氢氧化锂
李增荣透露，五矿盐湖、蓝科锂业等企业已将氢氧化锂纳入规划。相信未来1-2年内，盐湖卤水直接制取的电...
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李明明：与电池管理系统深度融合 储能电站消防预警技术研究
随着动力电池能量密度和电池容量的不断提升，动力电池在使用中往往都是由数十只、数百只甚至是数千只电...
蓝科途刘鹏：用湿法+涂覆隔膜方案应对高镍体系安全问题
高镍电池的高能量密度优势对配套材料、加工设备工艺等提出了新需求：高热收缩稳定性、高穿刺强度、低水...
丰元锂能梁广川：磷酸铁锂电池材料成本有望降至0.3元/wh以下
梁广川表示，目前的磷酸铁锂电芯材料测算，电池材料的成本费用达到了0.37元/wh，优化后可以达到0.3元/w...
毛焕宇：提升单体电池容量必须升级Fail-Safe措施
“没有一个方法是万能的，提升单体电池容量必须升级Fail-Safe措施。”毛焕宇呼吁，“能量密度是钱，安全是...
容百新能源赵军：2018年全球高镍材料使用量预计7.8万吨
赵军在论坛上表示，三元正极材料高镍化进程加快一是源于政策推动，新能源汽车补贴与动力电池能量密度挂...
马忠龙：无钴方向可行 蜂巢能源首个电池工厂预计2020年量产
蜂巢能源开发国际首款量产无钴正极电芯，相比传统三元材料，成本显著降低；正极电芯性能与0.83Ni的三元...
电小二张伟华：动力电池过剩时代下的新机遇
新能源汽车动力电芯退役，随着动力电芯梯次利用技术成熟，户外电源可为其增加应用新渠道，将会大幅降低...
王庆生：解决动力电池安全隐患 可考虑准固态锂电池方向
“为解决市场对高倍率、高安全、宽温度、长寿命动力电池的需求，应运而生出来一个准固态。”王庆生解释说...
梁锐：动力电池结构性产能过剩 企业须要练好“内功”
当前除TOP10企业之外的其他动力电池企业合计拥有约13%的市场需求量，但却占有约55%的行业总产能，且其...
力信程君：安全是底线 动力电池出路思考
在程君看来，圆柱、方型、聚合物并不是能量密度和成本规划的产物，要根据电池的能力来设计产品，根据产...
滕鑫：比克拓展21700产品 升级电池材料体系
“今年以来，LG、三星18650电池产品持续缺货，也让我们看到了新的机会。”滕鑫预计，在小型消费锂电市场...
孙华军：比亚迪电池月产量1.4GWh 电池新工厂将陆续投产
从核心矿产资源投资、入股，到核心电芯原材料开发/制造、电芯研发/制造、模组设计/制造、BMS设计/制造...
肖华东：电动智能出行时代 不能照搬燃油车发展模式
肖华东认为，目前新能源汽车行业主要面临以下四个问题：一是自身的电池续航能力有限；二是技术方面的配...
奇瑞新能源倪绍勇：动力电池循环经济生态下 44%成本可收回
倪绍勇透露，按照筛选分类，制定判定标准，依据不同标准筛选出不同用途的电池，不考虑筛选分类的成本的...
崔东树：补贴调整促进电动车高端化 今年产销或达120万台
崔东树预计，新能源车今年将达到120万台的规模，明年达到160万台的规模。“主要考虑增长点还是乘用车发...
于德翔：电动汽车行业成风口 特来电构建充电网生态
在于德翔看来，充电网一是电动汽车赖以生存的基础设施网络，二是连接车联网、互联网形成的三网融合新能...
北京大学其鲁：安全性和可靠性制约电动汽车发展
关于先进电池技术方面，在本届论坛上，其鲁重点介绍了燃料电池。其鲁认为，燃料电池如果大规模被应用到...
大族激光黄祥虎：锂电装备智能整线交付成为必然趋势
黄祥虎在论坛上表示, 未来两年，锂电池制造将向高品质、高效率、高稳定性发展，向信息化、无人化、可视...
黄晏晖：发展氢燃料电池 建议优先在中重型车辆领域推广
如果把氢燃料电池这个行业跟太阳能、风能对比的话，会发现氢燃料电池比风能和太阳能大约晚十五年。