财政部宋秋玲：新老问题相互交织 新能源车尚且面临很多风险和挑战
十年前国际化刚刚起步，技术不高，产品的价格高昂。
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栏目文章
杨续来：动力电池的安全性不等于新能源汽车的安全性
从全球看，电动汽车的核心技术尚待进一步突破，关键零部件的壁垒尚未形成，信息系统还在发展，品牌效应...
董扬：燃料电池化是商用车转型升级方向
是否要大力发展燃料电池汽车，这本不应该是一个问题，但实际上却不见得。
国家能源局局长章建华：推动新时代能源事业高质量发展
能源安全新战略提出5年来，全国能源系统深入贯彻落实这一重大战略，大力推动能源消费革命、能源供给革...
郑永刚：将锂电池新能源作为核心主导产业 推进全球产业联盟
杉杉将继续做减法，将锂电池新能源作为核心主导产业，做精做强锂离子电池材料业务，成为真正的全球锂电...
董扬建议燃料电池汽车规划目标：2025年左右累计生产50万辆
业界普遍认同，动力电池电动汽车可作为乘用车转型升级的主要方向。
李福龙：我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络
近年来，电力在我国终端能源消费中的比重不断提高。
欧阳明高：从更广阔的视野看待氢能燃料电池
看待氢能，不能仅仅从车辆的角度看，更不能仅仅从轿车角度看，而应从能源角度、从新能源角度、从可再生...
北汽徐和谊：盲目追求续航里程 会导致资源的极大浪费
高密度电池与电池安全并非不能共存，关键是要把握好两者之间的平衡点。
北京大学教授其鲁：新能源车自燃到底原因何在？
要彻底解决未来电动汽车安全性问题，并不单单是电池的问题。
中国工程院衣宝廉院士：提高车用燃料电池可靠性和耐久性
提高电堆的工作电流密度，提高电堆的体积和重量比功率。深入研发电堆衰减机理，开发抗腐蚀、稳定的新材...
曾毓群：2025年电动车比燃油车更具有经济性 2035年汽车电动化率超70%
宁德时代董事长曾毓群判断：2025年之前，纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车，进入快速发展阶段...
吴锋：中国动力电池优质产能不足 急需创新发展
从材料体系来讲，磷酸铁锂、三元、锰酸锂、其它。占得最多的还是三元。
LG化学CEO辛学喆：中期重点研发材料、电芯设计和快充
我知道我们还有非常远的路要走，但是我可以告诉大家，LG一定会有能力并且已经做好准备，继续帮助、支持...
长安汽车总裁朱华荣：2023年是电动汽车爆发年和转折年
无电动，不未来。我们已经形成了共识。
比亚迪王传福：提议国家尽快制定全面电动化的发展规划
2018年是汽车工业很不寻常的一年，汽车产销首次出现下滑，下滑有增无减，下降幅度达到两位数，这是大家...
欧阳明高：面向2035的中国新能源汽车技术路线展望
展望未来，新能源汽车未来将从初级阶段经历新能源和智能化双向并行发展，进入新能源电动汽车新时代。
宁德时代曾毓群：2035年我国汽车电动化率将超70%
按照曾毓群的预测，到2025年，我国汽车市场电动化率将超过25%。
中国一汽董事长徐留平：纯电动汽车产业发展有三大关键问题
当前新能源汽车是全球汽车产业转型发展、高质量发展的一个风向标，也是中国汽车产业发展的一个内在需求...
全国政协副主席万钢：新旧动能转换节奏要平稳，而不是一刀切
随着新一代科技革命汹涌而至，形成了电动化、智能化、共享化变革的大趋势。全球的汽车产业正进入了百年...