受全国疫情影响 部分新能源企业复工时间推迟
国务院决定将延长2020年春节假期至2月2日（农历正月初九，星期日），2月3日（星期一）起正常上班。
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新能源产业链相关企业踊跃驰援武汉 抗击新型冠状病毒肺炎
大难虽无情，人间有真爱。武汉新型冠状病毒感染肺炎疫情牵动大家的心，除了企业在行动，不少社团组织以...
汽车评价研究院院长李庆文：新能源汽车是存量竞争中的增量
我们应该看到，存量竞争中还有增量的可能性，而这个可能性既关乎汽车百年大计的大变局，又赋予寒冬中的...
国轩高科年产10GWh动力电池项目落户广西柳州 配套上汽通用五菱
国轩高科与柳州市人民政府、柳州市柳东新区管理委员会签署了《国轩柳州年产10GWh动力电池生产基地项目...
产能过剩 无序竞争 动力电池报废回收行业发烧了？
即将进入报废回收再利用环节的动力电池，竟被当作快消品在网端交易、热炒，这是当前市场真实发生的一幕...
辽源市与一汽集团签署战略合作协议 即将建设新能源汽车产业基地
1月15日，辽源市人民政府与中国第一汽车集团有限公司供应采购部新能源汽车产业配套基地战略合作框架协...
三元电池岌岌可危？三元铁锂未来发展趋势之思
长期来看，为了匹配新能源乘用车市场的需求，国内龙头电池企业仍在加紧研发三元高镍技术，据电池企业向...
沃特玛破产清算 中国动力电池行业进入新拐点
沃特玛是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，曾经位居中国...
防范无序竞争和产能过剩 氢燃料电池热背后的冷思考
2019年新能源汽车销量增速放缓的主要原因是当前的新能源汽车产品不够成熟，相关配套政策不够完善。
新能源汽车行业跌跌跌：政府之手失灵是诱因 市场错位是症结
2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
去年我国新能源汽车销量120.6万辆 政策环境回暖超预期
根据工信部在论坛上公开的数据，2019年我国新能源汽车销量120.6万辆，2018年这一数据为125.6万辆，下降...
新能源占比逾六成 北京汽车电动化加速
北京汽车总裁陈宏良，正式通报了北京汽车2019年的生产经营情况：自主品牌稳中有进，全年整车实现销售16...
公安部：全国新能源汽车保有量达381万辆 占汽车总量的1.46%
全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。
年终盘点：产业互联网新风口 万亿赛道上不缺顶级玩家
与此同时，伴随各界部署物联网，产业规模日益扩大，IDC早前预计，2019年全球物联网支出超7000亿美元，2...
2019年新能源电池产业开工投产项目放缓 多处项目停摆
据电池网不完全统计，2019年，统计在内的42个新能源电池行业开工项目，39个项目公布了投资金额，投资总...
销量“入冬”外资狼来了 为啥坚定看好中国新能源车？
产业链上下游体会更深。最近大半年，国金汽车欠薪放假、长江汽车欠薪、海马汽车卖房、比亚迪降薪、青年...
国家主席习近平发表二〇二〇年新年贺词
新年前夕，国家主席习近平通过中央广播电视总台和互联网，发表了二〇二〇年新年贺词。
投资降温？2019年百个新能源电池项目吸金近7420亿元
电池网从上市公司公告及公开报道中，统计汇总了2019年新能源电池产业链投资扩产项目情况。
破产 倒闭 分化：2019中国动力电池行业的真实写照？
沃特玛、国能电池等曾经排名居前的动力电池企业倒闭，让“风口一过，猪都摔死了”成为现实，也形象地亮出...
电动汽车值得买吗？ 电池革命为汽车重新“定义”
目前，我国新能源汽车市场保有量和增量双双位居世界第一，电动汽车的“油箱”备受关注。