工信部明确回复计划禁燃油车！专家：莫慌莫急莫害怕
工信部明确表示，正会同发改委等部门对禁售传统燃油汽车等问题进行研究，并且支持有条件的地方和领域开...
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电动汽车起火事件频发 根源问题没有我们看到的那么简单
新能源汽车作为国家的战略性新兴产业，在从中央到地方政策的大力支持下历经数年高速发展，作为车辆“心...
地产商入局新能源车产业成趋势 跨界造车还需耐住寂寞
继恒大布局新能源汽车产业链、宝能入股观致后，又一家投资布局新能源汽车的地产商浮出水面。一时间，房...
安全争议及铁锂回潮双重夹击下 三元锂电池地位依旧稳固
2019年一季度，三元锂电池的装机量远超过磷酸铁锂电池，其中圆柱电池表现抢眼，装机总量约1.04GWh，同...
动力电池布局成下一个风口 主机厂自建电池工厂
一方面为主机厂提供了稳定的动力电池来源，能更好地配合车型生产节奏；另一方面也有利于降低动力电池制...
为啥这么多电动车频自燃？热管理系统没做好是关键
由此看来，各大企业提出的热管理系统技术是各有千秋，难以说谁是最好，但各企业的努力都是为了更好。
动力电池质量参差不齐 行业发展离不开安全
未来，全固态锂电池能量密度提升潜力大。固态锂电池与传统锂电池相比最大特点在于其使用了固态电解质材...
电池百人会“问道”嵖岈山与会嘉宾参观考察河南遂平县龙头企业
9日上午，本次“问道”嵖岈山活动与会代表参观考察了河南驻马店市遂平县电池产业链企业电池百人会副理事...
多角度分析：中日韩主流动力电池企业到底哪家强？
在过去几年中国新能源汽车蓬勃发展的过程中，中国动力电池产业随之兴起，不过，外资动力电池在中国市场...
动力电池大规模退役正到来 回收利用体系亟待建立
与市场规模不断增长相对应，我国动力电池回收模式不成熟、行业鱼龙混杂等也成为现实问题。
新能源汽车投资退潮汹涌 砸钱才能不被淘汰
虽然在动能转化、换道超车的路上，新能源汽车在中国有着值得看好的理由。但没有持续的资金输血，妄图凭...
3月我国新能源汽车生产12.8万辆 销售12.6万辆
3月，新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。1-3月，新能源汽车...
成本倒挂 对手降价 新能源车迎来“裸泳前夜”
无论车价降不降，新补贴标准都将倒逼电池成本下降的速度。因为电池占到了电动车成本的40%，是电动车“最...
财政部：关于进一步调整完善新能源汽车补贴政策的解读
新能源汽车整车、关键零部件的技术水平明显提升，产业综合竞争力明显提升，已由起步期进入成长期，产品...
新能源车补贴退坡电池企业承压 日韩动力电池发力
从市场情况来看，2018年，宁德时代装机量达23.5GWh，占据国内市场41％的份额，同比增长超过12个百分点...
2020年重点城市公交车全部换为新能源车 多种技术路线并进
事实上，氢燃料电池客车的快速发展，与补贴政策倾斜密切相关。2018新能源汽车补贴政策中，只有燃料电池...
动力电池退役后去哪了？回收亟须解决盈利瓶颈
随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力蓄电池用量也“水涨船高”。值得注意的是，动力蓄电池大量退役后，...
全球电动汽车销量突破200万辆 中国撑起半边天
2018年中国电动汽车销量占据全球销量一半以上。此外，中国汽车品牌和中国电动车型在2018年全球电动车型...
新年献词：追梦绿色能源 坚守有为情怀
有所为，有所爱，有所期待！2019，让我们一起努力奔跑，务实追梦！
充电桩市场：2019拐点将至 六类模式苦乐不均
中国充电桩建设速度在2015年达到高峰后， 2017年、2018年持续减速。此前，一直位居头部的充电桩企业在2...