中金公司陈泉泉：2025年全球动力电池装机量有望达1550GWh
据陈泉泉介绍，全球已有超过132个国家和经济体宣布碳中和目标，供给侧和需求侧共同发力正推动能源变革...
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前晨汽车黄晨东：明年动力电池供需有望平衡 需关注超充及低温挑战
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吴辉：碳中和背景下储能细分市场装机规模与发展潜力预判
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大族锂电智能装备刘昊：TWh时代下锂电装备的机遇与挑战分析
碳中和促进清洁能源使用，锂电储能需求同步增长。2020年，预测2025中国电化学储能市场装机规模将比2020...
于清教：锚定新能源高景气赛道 志同道合 同频共振 价值共赢
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由于汽车供应链本身复杂且臃长，这波缺供少供危机从上游传导至下游还需要一定的时间，预计更大范围的零...
格派镍钴曹栋强：守正创新15载 成就镍钴资源细分龙头
历经十几年的深耕细作，上海格派镍钴材料股份有限公司董事长曹栋强已将格派镍钴打造成为了行业规模前五...
保力新高保清：力挽狂澜 书写电池新能源行业传奇
现年65岁的保力新能源科技股份有限公司董事长、总经理高保清，曾在国有大型化工企业从事化工工艺、仓储...
创为新能源张立磊：奋发有为 10年聚焦电池安全防护技术
2016年，烟台创为新能源科技股份有限公司董事长张立磊带领团队实现第一代符合IP67标准的产品上市，引领...
无锡中鼎张科：赢在趋势 成就动力电池智能物流系统领军企业
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铜冠铜箔甘国庆：积极拥抱变革 缔造锂电铜箔领军企业
铜冠铜箔总经理甘国庆带领公司技术团队积极与高校合作，解决了国内铜箔基础理论薄弱、关键技术受制于国...
于德翔：给特锐德股东及特来电合伙人的一封信
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如是资本管清友：传统车企要学郭德纲 造车新势力要学李雪琴
传统车企应该学郭德纲，勇于创新；造车新势力应该学李雪琴，独树一帜。李雪琴和郭德纲才是最佳CP，而不...
宝马汽车施博翰：立足新能源汽车 践行可持续减排目标
2023年宝马在全球共计推出13款纯电动的车型，也就是说在我们每个关键细分市场中都至少有一款纯电动车，...
LG新能源朴镇庸：2025年固态电池量产 能量密度500wh/L以上
我们的购买力平价，在2025年EV和燃油车将会达到比较相近的水平。在这样的全球情况之下，电动汽车年销量...
比亚迪副总裁廉玉波：安全是智能汽车所有技术创新的前提
比亚迪是一家多元化公司，很早就提出了“四大梦想”，主要包括：太阳能、储能电站、新能源汽车、轨道交通...
华为智能汽车解决方案BU总裁王军：华为坚定走平台+生态道路
汽车产业数字化转型是非常复杂并且充满挑战的，涉及到技术、商用模式、开发流程、供应关系和人才多个方...
长安汽车总裁王俊：激发创新潜能 焕新向上动能
前路漫漫，道阻且长，只有坚定转型，融合发展才能未来可期，收获丰硕。
孚能科技王瑀：用户需求导向下的三种动力电池解决方案
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王传福：中国品牌技术全面超越 2030年新能源车占比有望达70%
从家电和手机行业的发展历程来看，中国家电品牌用了十年时间占比达到80%，中国手机品牌用了十年时间成...