专注制造业26年 听王传福讲述比亚迪的坚守与梦想
26年来，比亚迪坚持技术创新、苦练内功，在制造业深耕细作、不断发展。关于企业家精神，王传福谈了四点...
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特锐德董事长于德翔：主机厂理解电网特性才能做对充电
特锐德董事长于德翔对电动汽车、充电行业，以及对电和电网的5点理解：电网的总发电和总用电在同一时间...
李想：自动驾驶是智能电动车最重要的系统
理想汽车创始人李想表示，大家本身对自动驾驶和辅助驾驶的定义不一样，就个人而言，他认为自动驾驶是智...
中南大学王海燕：高镍三元正极材料正向单晶化和超高镍方向发展
高镍三元材料优势显著，其中NCM811和NCA的单体能量密度能达到300Wh/kg以上，比较适合目前工业化体系，...
吴辉：锂电池十年来价格下降近85% 中国已形成全球最完善产业链
吴辉介绍，目前锂电池的两大关键指标——成本和能量密度均实现了大幅度的改善，为电动汽车的产业化发展奠...
宁德时代董事长曾毓群：助力碳中和 电化学储能新型基础设施大有可为
在曾毓群看来，电化学储能大规模商业化应用，目前主要面临三方面问题，缺乏顶层设计，各方规划统筹协调...
加速拥抱电动化智能化 1月9家车企疯狂“吸金”
电池网梳理发现，2021年开年以来，多家造车新势力宣布了融资新动态，传统车企也在加速融资拥抱电动化智...
衣宝廉：五十年坚守与创新 探索燃料电池之路
五十年坚守燃料电池研究，衣宝廉见证了我国燃料电池研究、开拓发展、追赶超越的全过程，培养了一代又一...
联合汽车刘同鑫谈换电模式：“车电分离”应势而动 呼吁加强顶层设计
“换电模式不是停留在PPT上的东西，更不是概念炒作，而是能精准解决电动车推广存在的绝大部分问题”，联...
赵永锋：打破国际垄断 缔造六氟磷酸锂行业世界级品牌
依据第一性原理，依托多氟多在材料方面的优势，赵永锋划定能力圈，带领多氟多新能源深耕A00级市场，根...
李丹：17年共度艰难与荣光 以真心传播比克“真芯”
在品牌新媒体传播方面，李丹从零开始，组建了公司新媒体团队，将新媒体渠道建设提升到公司战略层面，推...
李云飞：彰显中国汽车与电池品牌向上力量 推动比亚迪焕新出发
基于比亚迪在技术、设计、智造等领域的行业领先地位，李云飞策略性地提出，比亚迪品牌将围绕“科技自信...
向晋：新材料技术创新中坚力量 投身固态电池研发
向晋先后带领团队参与国家重点研发计划项目课题2项，省市级重大课题项目2项，并参与了多项固态电池团体...
杨清欣：30余年追梦锂电池产业化事业 多领域资深综合型专家
30多年来，杨清欣将学术理论与产业实践充分结合，是目前国内行业中难得的横跨技术、市场、设备、生产、...
王志勇：17年深耕负极材料研发 助力自主品牌技术向上
自2017年加入中科星城至今，王志勇为公司搭建了专业化、正规化的研发组织架构，并领导60余人研发团队开...
第二批新能源汽车下乡名单发布：涵盖14家车企36款车型
9月1日，中国汽车工业协会公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。
其鲁：尖晶石锰酸锂正极材料或将成为“无钴电池”最优选择
关于电池“无钴化”的问题，其鲁认为，钴对于电池的电化学的稳定性起到了非常重要的作用，但镍、钴材料稀...
于清教：逆境开新局 合力御风险 “问道”电池新能源产业链生态健康发展
中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，希望通过本次问道活动，能给大家带来...
长城汽车挺得过明年吗？三十而立 一场关乎生死的思辨
三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而，长城汽...
李书福：疫情之下对中国汽车工业的一些思考
李书福说，只有形成自主创新能力，全面掌握核心技术，才能对世界汽车工业有更大的贡献，才能得到全球同...