中国五矿新能源材料基地投产 或将改变全球市场格局
2月28日，中国五矿国家新能源材料产业基地（一期）暨湖南长远锂科有限公司铜官基地投产启动仪式在湖南...
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资质、交付、资金 新势力突围一样都不能少
新势力造车与传统汽车的不同，还在理念与“玩”法上。
韩国SK创新押注欧洲与中国电动汽车需求
目前，使用韩国电池的电动汽车在中国暂无补贴，但该公司并不十分担心中国市场，其认为包括中国汽车制造...
企业齐布局争电池回收 聚焦百亿新兴市场
面对一个百亿的新兴市场，不少企业纷纷布局。
2018自动驾驶这一年：是真的高歌猛进还是“虚假繁荣”？
从谷歌2009年启动无人驾驶项目到现在，差不多十年的时间了，期间自动驾驶先后走过了萌芽期、过热期，如...
插电式混动在消费端仍属新能源汽车 仍享受补贴优惠
插电式混合动力汽车属于新能源汽车范畴，在消费端不受影响，仍然享受国家新能源汽车补贴优惠。
盘点国内主流燃料电池商：都在做政府生意
锂电池作为主流的技术路线短期应该不会改变，但随着燃料电池技术的不断进步，其距离大型产业化越来越近...
新能源车动力蓄电池如何回收？京津冀联合发布试点实施方案
京津冀地区从2018年开始出现动力电池大规模“退役”，预计今年废旧动力电池达3466吨；明年预计达6483吨，...
揭秘碳纤维：轻量化材料之王 高成本成最大阻碍
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
中国新能源正经历 从补贴时代向平价时代转变
目前来看，确定一定的新增补贴总额，然后再平衡补贴强度和装机规模，大概率会是政策制定的方向。
山东2022年将建成充电桩10万台 占全国10%
按照山东省新能源产业发展规划，到2022年，山东全口径将计划建成充电桩10万台，占全国建设份额10%。
韩系电池巨头高调返华 竞争淘汰赛将上演
对于目前国内动力电池的发展形态，于清教表示：“国内市场竞争国际化，国际市场竞争国内化，已成为中国...
真相还是误解 氢燃料电池汽车的“移动炸弹”之忧
长期以来，由于普通大众，包括一些政府管理部门的相关人士，对于氢能缺乏足够的了解，对氢燃料电池汽车...
新能源汽车补贴退坡倒计时 行业盼尽早出细则
事实上，虽然现金的补贴少了，但是相关的配套政策却明显增多，意在通过鼓励消费者购买并使用来刺激新能...
市场放宽 松下与LG化学相继加大在华电池产能
松下公司在华将投资高达数百万美元，以将锂离子电池产能增加80%，而其位于中国的唯一一家电池工厂的两...
国网、南网支持民企发展 四大充电巨头在雄安成立合资公司
12月21日上午，国家电网公司、南方电网公司、特来电、万帮四家充电巨头在河北雄安新区签署合作协议，以...
锂矿谈判的拉锯战何时落定？再看明年碳酸锂价格走向
目前关于锂矿价格的谈判依旧处于进程中，不排除直到2019年春节之后才出最终结果的可能性。
全国首个风电竞价配置结果出炉 风电平价上网再提速
新能源行业人士接受采访时表示，本次宁夏风电竞价结果符合预期，未来电价仍有下降空间，风电平价上网正...
全产业链标准尚不健全 氢能规模化发展呼唤科学国标
当前我国氢能及燃料电池产业发展面临标准体系不健全、产业上下游不衔接、关键技术待突破等诸多难题，需...
德法加强电池制造合作 推动汽车业电动化转型
法国经济和财政部提供的资料显示，德国政府已计划在2022年前提供10亿欧元支持本国电池制造行业发展，法...