电动汽车不是真正的新能源车？院士称2025年电动车进入关键拐点
面向2025年，锂离子电池、燃料电池等电动化技术都会全方位成熟。
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2018年全国新能源车保有量达261万辆 占汽车总量1.09%
2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%...
全球车企加大对电动车投入 3000亿美元近半投向中国
德国车企的支出达到1395亿美元，除了投向本国的717亿美元外，剩余部分均投向中国。
两巨头占去六成市场 动力电池第二梯队谁将胜出？
位列宁德时代和比亚迪两大巨头之后的是数量较为庞大的“第二梯队”，以年度数据来看，国轩高科、力神、孚...
网传2019年新能源补贴政策最新版本：下滑50% 取消地补
1月8日，网络又流传出从东风汽车泄露的2019年补贴意见稿，补贴金额整体下滑，新能源乘用车降幅达50%，...
一“桩”难题：充电桩如何才能“站”对地方
供需错位的背后，一部分是早期充电运营企业跑马圈地的“遗留问题”。
新能源物流车：2018稳中向好 2019将进一步提高技术要求
单从2018年来看，新能源物流车月度销量仍呈上升趋势，这说明补贴退坡虽有影响，但是有实力的车企还是会...
车市盼春来 玩转新能源车方能引领潮流
造车新势力的涌现、特斯拉上海工厂的正式开工，给国内纯电动车风潮火上浇油。
2019年1月锂盐市场现货交易平淡 下游采购心态谨慎
大型冶炼企业和正极材料厂均在春节期间保持工厂的正常生产，中小型企业有由于放假或检修、技改计划导致...
崔东树：2018年新能源乘用车批发100.8万台 同比增长88.5%
2018年12月新能源车批发销量达到16.0万台，环比增长19.0%，同比增长79.1%。
全球燃料电池加快产业进程 迎来四大发展趋势
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。
“氢能时代”来临 中国加快探索氢能经济
研究机构莫尼塔的报告指出，目前国内市场对氢能使用存在一个明显的误区，即将氢局限于传统化工生产的单...
动力电池行业将迎来扩产高峰 宁德时代与比亚迪双寡头价值凸显
伴随国内动力电池市场份额向龙头集中，宁德时代、比亚迪加速产能布局。
技术的归市场 监管的归政策：动力电池行业版图或改变
在新能源汽车市场，政策一直是企业技术发展的风向标。《规定》出台引来热议，自然在情理之中。
锂业盘点： 独角兽景象繁荣 灰犀牛困局隐现
据中国有色金属行业协会锂业分会预测，受动力电池的拉动，全球碳酸锂的需求量将从2017年的26.5万吨增长...
新能源汽车三元高镍进行时 高壁垒铸就强者愈强
2018～2020年我国正极材料需求量分别有望达到25.5、31和40.2万吨，其中2018～2020年三元正极需求量分别...
中国汽车市场更开放：展望40年 王者何来
站在改革开放四十年的今天，如果展望未来中国汽车工业的发展，恐怕依然还适用于“顺应着那时势的，才能...
新能源车企九成产能过剩？2019年销量预增超40%
随着补贴的下降，2019年的新能源产业将会从“政策导向”过渡到“市场导向”。
激战新能源：造车新势力崛起 传统车企转向
补贴政策进入第十个年头，政策的推力在逐步撤回。
造车新势力：2018头部玩家露锋芒 2019更要直面厮杀
2019年，面对补贴骤降双积分政策接棒，外资合资品牌凶猛进攻，以及自主品牌的围剿，造车新势力们将面对...