2018年新能源车年终盘点：纯电动仍是主力 插混增速迅猛
2018年，我国纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。
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电动化和自动驾驶趋势明确 全球车企深化合纵连横
随着汽车产业进入变革期，电动车和自动驾驶汽车是目前较为明确的汽车技术发展方向。
充电设施运营拐点来临 2019年充电桩政策扶持力度望加强
经过洗牌之后，充电桩行业集中度显著提升，前三大运营商占比79.6%。
光伏制造业规范化发展遇难题 争议如影相随
中国是全球最大的光伏装机市场，2018年对光伏行业来说，是不平凡的一年，经历了“5·31新政”等阶段性行业...
第四批“领跑者”基地正积极申报 无补贴光伏项目有望年内落地
2018年，电站总投资元/瓦进入4元时代，EPC项目甚至到了3元时代，这促进了部分区域项目直接实现无补贴。
储能“新星”全钒液流电池前景几何？成本有待进一步降低
除安全、可回收等优势外，全钒液流电池生命周期相对更长，目前所建储能电站使用寿命均可达15年左右。
全球电动车爆发 韩国三家电池厂已获1600亿美元订单
一些韩国业内人士甚至将锂离子电池与半导体进行了比较，将电池业务定义为“第二半导体业务”。
电动汽车安全有“底线”了 三项强制性国标公示
日前，工业和信息化部就《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》3...
谁将掌控汽车产业未来？未来更有利于纯电动汽车
名为“CASE”的新一代技术将使汽车产业发生重大变革。以往大多在车企之间开展的合作将彻底变样。
2018年德国电动车销量：雷诺Zoe夺销冠 宝马品牌表现突出
就2018年全年来说，由于主流汽车市场销量下跌了8%，德国电动车市场所占份额为2%，创下了新的记录，共售...
去年组件生产成本降幅约30% 今年光伏市场乐观情绪上升
近日，隆基股份、中来股份等光伏A股上市公司发布2018年年度业绩预告。
充电桩仅60万个 新能源车“一车一桩”有多远
目前，全国已建成充电桩超60万个，与超过200万辆的新能源汽车存量相比，缺口很大。
新能源汽车高速发展背后 召回率高达13%、三年车龄贬值过半
2018年尽管车市整体表现不佳，但是尚处于成长期的新能源汽车却逆势上扬。
韩国电动汽车电池产业不敌中日 艰难生存亟需变革
如果这种情况一直持续，韩国电池行业将会受制于中日，无法生存，这引发了韩国产业界的担忧。
清洁能源消纳能力提升 光伏发电利用率达95%
清洁能源消纳利用是一个涉及电源、电网以及用电负荷的系统性问题。
国内政策逐步向燃料电池行业倾斜 产业化进程加速
燃料电池是理想的内燃机替代者，比锂电池有功率密度高、加氢时间短的优势。
补贴退坡力度加大 新能源汽车将回归“硬实力”
无论补贴退坡程度如何，2019年都将是补贴逐渐退出新能源汽车市场的关键过渡期。
2018年新能源乘用车生产100万台 形成新能源积分361万分
2018年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分。
2018年我国风、光、水、核四种清洁能源总发电装机达7.49亿千瓦
2018年，全国风、光、水、核四种清洁能源总发电装机达到7.49亿千瓦，总发电量累计2.08万亿千瓦时。
韩国计划2022年氢燃料电池汽车保有量达8万
韩国将大力推动“氢经济”发展，到2022年，韩国的氢燃料电池电动汽车的数量将增加到8万辆左右。