从快速推进到规范发展 车规级：动力电池行业面临过关考
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教介绍称，2013年，我国动力电池企业只有40余家，且基本是从3C锂...
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栏目文章
日本丰田向中企供燃料电池部件 明年初投产
丰田汽车已开始向中国企业供应燃料电池汽车的关键零部件——燃料电池电堆。
锂电池燃料电池甲醇制氢：新能源汽车“不认输”
目前普遍的观点认为，还没有哪种新能源的路线能够“一统天下”，依据不同场景、不同需求进行多方配合将是...
2020年车市机遇与挑战并存 汽车产业链模式面临重构
今明两年汽车市场仍将延续下滑态势。预计2019年全年中国市场销售汽车2583万辆，同比下降8%。
特斯拉反超再成全球电动车销售冠军 我们该思考些什么？
截至2019年10月，特斯拉累计销售807954辆电动车，相较之下，比亚迪则累计售出787150辆新能源汽车。
2019年光伏行业：上游已启动 下游布局正当时
2019年随着退坡预期逐渐被消化，光伏板块横盘震荡，加之上游成本下降，光伏发电的度电成本逐渐走低，令...
11月锂精矿进口均价553美元/吨 明年澳矿或面临被动出清
11月份锂辉石精矿进口均价继续下滑至553美元/吨，环比下跌5.6%，同比下跌27.9%。
年底国内动力电池企业开工率降低 海内外新能源积极信号强烈
行业对于明年的补贴政策并不期待，已于今年开始降成本计划。除了将降成本压力转移至上游材料之外，动力...
自动驾驶与电动汽车弹指十年 巨头们的承诺均没兑现
过去10年，几乎所有主要汽车制造商都承诺，将在本世纪20年代推出全电动或“电气化”汽车。
欧美相继调整新能源车补贴政策 国内市场退补后的滑坡是行业黄金调整期
经历了骗补、新能源车市场滑坡等状况，新能源车补贴退坡不失为推动行业发展的一种优秀选项。
外资动力电池解禁将重塑产业格局 加剧市场竞争
无疑，外资动力电池的解禁将重塑产业格局，加剧市场竞争。
销量连跌企业压力增大 新能源汽车渐入梦醒时分
随着新能源汽车市场的下滑，与实际相符合的需求正在显现，各界对于新能源汽车销量的预期也逐步回归理性...
钴盐及中间品询盘增多 锂盐库存高筑出货艰难
随着下游材料厂四季度的进一步减产，冶炼厂即使降价也较难出货，月底或将开始逐步减停产以降低库存水平...
利用率不高 充电桩缘何成新能源汽车之痛？
随着充电桩的不断增加，新能源汽车“没桩充电”的矛盾逐步减少，但燃油车“鸠占鹊巢”，导致新能源车“有桩...
2020年欧洲有望引领全球电动汽车销量的增长
据彭博社报道，欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量，预计在2020年的前9个月将增长35%。这比中国...
乡镇市场将成为中国新能源汽车新的增长点
面对车市寒冬，新能源车企必须学会在阵痛中保持初心，从危机中看到转机。
2023年电动自行车销量预计将突破4000万辆
根据国际能源署2019年全球电动汽车展望中给出的数据，截止2018年，全球投入使用的电动车数量为510万辆...
蔚来裁人/Velodyne退出中国 自动驾驶寒冬已来？
于自动驾驶而言，这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代。
加强电动汽车充换电设施管理和运营 上海充电设施已达25万个
随着电动汽车的快速发展，上海市电动汽车充电设施已达到25万个，提前达到“十三五”规划的建设21万个充电...
11月份太阳能电池和集成电路产量分别增长23.0%和18.2%
11月份，全国规模以上工业增加值同比增长6.2%，增速比上月加快1.5个百分点。