德国汽车2019年产量创近25年来新低 电动汽车销63281辆
德国联邦汽车运输管理局的最新数据显示，2019年德国的电动汽车销量为63281辆，巩固了最近超越挪威成为...
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2020新能源车市场竞争格局发生明显变化 合资品牌或将异军突起
2020年新能源汽车将会面临更大的下行压力，尽管由于2019年下半年市场基数较低，可能会在一定程度上“美...
2019年约130余款新能源汽车上市 产品与技术矛盾凸显
相信每位汽车从业者看到这些看似矛盾的信号，都会十分头痛。
产品一致性缺乏验证 数据积累仍显不足 国产氢燃料电池系统短板渐显
目前燃料电池市场规范性欠缺，不同厂商生产燃料电池及各个核心部件时工艺不一样，产品一致性无从谈起，...
2019年汽车行业关键词 电动化：汽车产业“变道”新引擎
虽然还没有看到最终的数字，但 2019年全年负增长已成事实。
新能源汽车“五连降”销量 下大力气破解安全性与经济性问题
各地、各行业企业可在完善制度补齐安全短板、提高全生命周期经济性及继续推动公共服务领域用车电动化等...
钴价投机市场看多情绪浓厚 碳酸锂基本面未有明显改善
年前备货接近尾声，需求零星，价格跌幅趋缓。
“年终考”无一合格 造车新势力抱团取暖
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，造车新势力合作空间并不大。
2020是德国汽车工业转型关键之年 传统内燃机将逐渐淡出市场
2019年恐怕是汽车制造商们“最后的狂欢”。2020年，欧盟环保新规将正式生效，至2021年罚款机制则将正式启...
2019年1-11月全国锂电池生产139.8亿只 电动自行车生产2458.2万辆
2019年1-11月，全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量139.8亿只，同比增长2.4%。
工信部公示第四批符合锂离子电池行业规范条件的企业名单
工信部公示符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第四批），维科电池、山东威能、立方新能源、珠海...
烧钱烧不起来的产业互联网该如何投资？
产业互联网光靠烧钱是烧不起的，而且由于产业非常复杂，上下游环节间深度链接又各自独立...
政策企业多方发力 破解蓄电池回收难题
蓄电池回收，难点不在于“要不要”，而是“如何做”。单从回收环节来看，如何平衡车主、车企的利益就是不小...
造车新势力前11个月累计上牌56587辆 蔚来年度夺冠在望
造车新势力11月新车上牌量降至6369辆，2019年前11个月累计交强险上牌量达到56587辆。
市场国外热闹国内凉凉 下一个细分风口： 纯电动皮卡有戏？
目前，国内几乎所有的主流皮卡车品牌都相继推出新能源皮卡，电动皮卡热度明显提升，未来或将引起一股纯...
时隔5年 财政部又把新能源汽车列入年度工作会议
对于新能源汽车而言，2019有辉煌也有遗憾，2020有希望也有挑战。新能源汽车如何在新一年应对新挑战，赢...
2019年新能源电池产业链企业订单汇总：出海加速 长单凸显 氢能升温
2020年，新能源补贴消退在即，“大考”之年考验着企业的生存能力，而长期维持的订单决定着企业在激烈竞争...
广西：到2020年底新能源汽车保有量目标超14.6万辆
广西提出新能源汽车推广应用攻坚行动总体目标是：到2020年底，广西新能源汽车保有量比攻坚行动前增长10...
造车新势力生死存亡的一年：李斌、何小鹏们的2019年
五年间，各路造车新势力来来往往，“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。
2019年新能源电池行业十大国内新闻：渡劫期的危机与时机
2019已画上句号，这一年，对于新能源电池行业说，产业阵痛期的危机已现，同时也带来了向高质量发展的转...