比亚迪王传福：新能源汽车行业发展已从“春秋时代”进入“战国时代”
2020年，是不平凡的一年，汽车行业各界共同抗击新冠疫情、稳住产业链发展、促进经济快速复苏，在下半年...
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肖亚庆：加快推进新能源汽车产业高质量发展 重点做好五方面工作
工业和信息化部部长肖亚庆表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将重点做好五方面工作：一是实施强链...
曾毓群：未来5年锂产业市场将迎来井喷期 快速进入TWh时代
曾毓群表示，未来5年，锂产业市场将迎来井喷期，快速进入TWh时代。高效率、高品质的交付是重要的核心竞...
崔东树：2020年第38批新能源汽车免车购税目录分析
2020年至今申报新能源车厂家数量达到224家，相对于2018年和2019年的数量相对稳定。
崔东树：城市公交仍是新能源客车核心主力市场
2020年，虽然疫情影响了公共出行的意愿下降，但随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，城市公交仍是...
王子冬：换电模式是解决当下电动汽车发展的关键所在
王子冬特别强调，换电服务模式是解决当下电动汽车发展的关键所在！其它方法虽然有可能解决电动汽车推广...
崔东树：2021年合资企业新能源车将逐步进入发力期
崔东树预计，2021年合资企业的新能源车将逐步进入发力期。在2021年的双积分政策压力越来越大，合资企业...
欧阳明高院士：现阶段充电与换电要融合发展 不是非此即彼
在新能源汽车最开始产业化时，欧阳明高曾经提出来“两头挤”的产业化推进战略，即从大客车和微型车两头推...
崔东树：新能源汽车产业发展规划打造三大体系
当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，推动汽车产...
南德新能源许海亮：浅谈动力电池测试在汽车质量把控中的重要性
今年年初，许海亮还针对2011-2019年所有公开报道过的新能源汽车爆炸起火的事故，做了统计分析。
陈仕谋：高镍材料和高压电解液是未来2-5年动力电池技术路线最优选择
中国科学院过程研究所研究员/博士生导师陈仕谋陈仕谋表示，高镍材料和高压电解液是未来2-5年动力电池技...
格林美潘骅：无钴层状氧化物正极材料是行业关注重点
无钴层状氧化物正极是否可以替代三元正极？潘骅表示，无钴层状正极材料成本较低，在价格敏感的领域展现...
华友循环鲍伟：退役动力锂电池综合利用探索与研究
目前在冶金段，钴的回收率达到了98.5%以上。从回收到破碎分选阶段做得更高的话，钴的回收率会更高，可...
镭煜科技龙国斌：新能源干燥领域的科技变革
极卷开卷干燥技术已经成熟，优势凸显，已被电池厂商接受。深圳市镭煜科技有限公司研发副总经理龙国斌认...
张久俊院士：锂电池面临十大挑战 安全性是最重要的因
加拿大国家工程院院士张久俊表示，锂电池要想达到比较理想的状态，存在着十个方面的挑战：能量密度、功...
中国科学院院士钱逸泰：高安全水系二次电池的研究和产业化分析
中国科学院院士/中国科技大学、山东大学教授钱逸泰在ABEC 2020论坛上做了题为《高安全水系二次电池的研...
卫蓝新能源向晋：混合固液电池有望在5年内实现规模量产
北京卫蓝新能源科技有限公司副总经理向晋在ABEC 2020│第8届电池“达沃斯”论坛上预测，混合固液电池有望...
王庆生：准固态锂离子动力电池关键技术与安全因素分析
28日上午，中俄新能源材料技术研究院院长王庆生在论坛上做了题为《准固态锂离子动力电池关键技术与安全...
何泓材：全固态锂电池技术可行 清陶GWh级规模化量产线已经投产
在苏州清陶新能源科技有限公司总经理何泓材看来，全固态锂电池技术是可行的，但固态动力电池要想实现产...
上海硅盐所温兆银：固态电池及其材料优化分析
据温兆银介绍，固态电池主要的二次电池体系主要包括固态锂（离子）电池和固态钠（离子）电池，基于固体...