工信部：动力电池梯次利用步伐加快 探索新型商业模式
工信部已完成34家梯次利用企业的动力蓄电池编码申请备案，实现对梯次利用企业的溯源信息监管。
TAG
动力电池
围绕“动力电池”整理的行业文章。
TAG STORIES
相关文章
合资新能源车型投放加速 动力电池仍面临产业挑战
毫无疑问，趋势裹挟下动力电池产业的竞争将愈加惨烈。
下游消耗节前备库 钴酸锂市场去库存淡季周期或延长
一季度数码市场表现不佳，SMM预计钴酸锂市场去库存的淡季周期或较往年有所延长，将会拉长钴价低迷时间...
比亚迪1月新能源车销28668辆 动力及储能电池装机约1.55GWh
在2019年第一个月，比亚迪实现新车销售43,920辆，环比上月下滑36.9%。
加拿大化学家发现硅纳米粒子可使锂电池蓄电能力提高10倍
加拿大阿尔伯塔大学化学家布里亚克团队发现将硅塑造成纳米级的颗粒有助于防止它破裂。
星云股份签下宁德时代1亿元动力电池检测实验室服务承包合同
2月14日，星云股份控股子公司星云检测与宁德时代签订了《福建星云检测技术有限公司动力电池性能检测实...
腹背受敌 中国动力电池产业打响“反击战”
补贴不断退坡、原材料成本上涨，再加上海外巨头的虎视眈眈，我国动力电池产业目前的“战场形势”不容乐观...
仍处爬坡过坎关键期 解读我国动力电池五大短板
中国汽车工业协会的统计显示，2018年，我国动力电池装车量为56.92GWh，比2017年增长56.34％。
动力电池产业竞争加剧 车企自建电池工厂成趋势
数据显示，2018年我国动力电池累计产量达70.6GWh，销量达62.3GWh，而装车量共计56.9GWh，同比增长56.3%...
2018年我国动力电池产量达70.6GWh 装车量56.9GWh
2018年，我国动力电池累计产量达70.6GWh，其中三元电池累计生产39.2GWh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电...
中日韩短兵相接 国内动力电池企业如何克敌制胜？
中国动力锂离子电池总装机量在2018年达到56.89GWh，比2017年增长56.88%。
专家批国内电动汽车产能大幅过剩：留10家就够了
目前全球前十家最大的电池企业中，我国大概占七个左右。
谁来回收动力电池？合理商业模式有待多方探索
出于对技术、成本等多方考量，车企单独进行回收并不现实，联手产业链相关企业共同推进动力电池回收再利...
动力电池梯次利用引各方入局 关键技术等待突破
所谓动力电池梯次利用，是指在发展电动汽车过程中，对动力电池生命周期以及可再使用性进行估测后，将电...
全球电动车爆发 韩国三家电池厂已获1600亿美元订单
一些韩国业内人士甚至将锂离子电池与半导体进行了比较，将电池业务定义为“第二半导体业务”。
电动汽车安全有“底线”了 三项强制性国标公示
日前，工业和信息化部就《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》3...
韩国电动汽车电池产业不敌中日 艰难生存亟需变革
如果这种情况一直持续，韩国电池行业将会受制于中日，无法生存，这引发了韩国产业界的担忧。
2019新能源汽车补贴待定！谁是动力电池的“守望者”？
铁磷酸锂的优势在于其更好的安全性和循环寿命，价格上也更实惠。
丰田和松下计划2020年设合资公司 生产全固态电池
双方正在展开协调，丰田拟向新公司出资51%，松下出资49%。
辛国斌：2018年动力电池产业发展成绩单和问题单
辛国斌表示，2018年动力电池装车量达到了56.9GWh，同比增长56.3%，出货量继续保持全球领先。