ABEC 2019│当升科技确认出席第7届电池“达沃斯”
当升科技承担并完成了近30项国家、省部级研究课题， “高温型镍钴锰酸锂多元材料”等近10款产品被评为国...
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ABEC 2019│滨化集团确认出席第7届电池“达沃斯”
滨化集团股份有限公司始建于1968年，产业涵盖盐化工、石油化工、精细化工、热电、口岸仓储、金融等领域...
ABEC 2019│瓮福集团确认出席第7届电池“达沃斯”
“十三五”期间，瓮福集团战略转型方向由当前的传统制造业为主，向中高端制造和生产性服务业并举转型。
大量加氢站将关闭 致命爆炸正摧毁韩国车企发展氢燃料电池汽车的野心
尽管政府计划在2019年底之前建造114个氢站，这是广泛采用燃料电池汽车的关键，但目前只有29个已经完工...
ABEC 2019│奥特维确认出席第7届电池“达沃斯”
奥特维智能装备公司自主研发了圆柱、软包和方形PACK智能生产线。
ABEC 2019│多氟多确认出席第7届电池“达沃斯”
近年来，多氟多从氟化工出发，向新能源进军，形成了“氟通四海，锂行天下，硅达五洲，车载未来”的发展目...
日本工业部部长：燃料电池交通工具未来10年需达到1000万辆
《日经新闻》报道称，日本工业部部长Isshu Sugawara的发言草稿中提到了1000万的销量目标，此外还包括未...
后补贴时代 新能源汽车“路”在何方？
在许多行业人士看来，氢能在交通领域将应用在长途运输、大卡车、海洋运输，以及应用在高温加热的工艺产...
新能源汽车保值率低企 汽车厂商探路残值管理
新能源二手车的保值率之所以普遍偏低，主要有三方面的原因...
陆续牵手宁德时代、比亚迪、滴滴 日本丰田要在中国电动车市场干啥？
此前，丰田曾于7月份发布公告表示，与比亚迪已签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上...
汽车产业进入低速高质发展阶段 新能源市场需求将由“TOB+TOC”共同推动
从长期来看，按照千人保有量400辆和600辆的测算，中国汽车保有量将达到5.6亿辆和8.4亿辆。
ABEC 2019│天津金牛确认出席第7届电池“达沃斯”
天津金牛作为国内外知名的大型锂离子电池电解液制造企业，产品广泛用于数码电池、动力电池、储能电池等...
ABEC 2019│爱科新材确认出席第7届电池“达沃斯”
爱科新材目前已建成3N、4N、5N高纯及超高纯氧化铝生产线，生物陶瓷用高纯氧化铝生产线和锂离子电池用高...
2019版《动力电池蓝皮书》发布 杨裕生：未来电动车不以里程论好坏
不可否认，在前些年新能源汽车财政补贴的刺激下，我国动力电池产业得到了快速发展和壮大。
动力电池“退役潮”袭来 2023年市场规模将达250亿
仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预...
从成都车展到法兰克福车展：新能源汽车开足马力驶向全球
对汽车行业来说，9月是一个比较特殊的月份，“金九银十”正是汽车产品热销的时节。
电动车为何越来越危险？王子冬：“家贼”难防
王子冬根据事故分析发现，现在遇到的大部分引发事故的原因，并没有发现是外面来的诱因引发了事故，而是...
车企寻求性价比更高电池 锂盐价差进一步收窄
钴原料方面，预计外媒9月报价盘踞高位，期货及现货供应商报价折扣较高，实际交易一般。
新能源汽车格局初变 插电混动车型潜力凸显
2018年全球销售新能源车辆200余万辆，其中一半以上来自中国，中国新能源汽车产业发展的一举一动已经和...
新能源汽车产销承压 多个合资新项目进展不顺
事实上，虽然合资品牌在传统燃油车领域的造车经验、技术水平一直占有优势，但在新能源领域却未能及时跟...