北京新能源指标总申请人数约43.75万 个人新申请者或将轮候9年
截至2020年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3376458个有效编码、单位共有50467家。
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电池终端需求疲弱 钴锂价格缓慢下跌
新能源市场当前动力、消费需求双弱，钴方面由于南非控制运力，影响原料出口，供应端消息偏利好，市场价...
新能源不只纯电动 氢燃料电池正在路上
2019年，我国共生产氢燃料电池客车1335辆，氢燃料电池专用车1683辆，总计3018辆，上涨趋势明显。
新能源车补贴将“先到先得” 首次设置价格门槛
业内人士普遍认为，2020年后的新能源汽车补贴政策正式确定，是新能源汽车产业的重大利好。
新能源产业风云变幻 细数整车企业与动力电池厂分与合
全球越来越多的车企开始通过自建或合资的方式入局动力电池领域，而动力电池市场龙头企业又将如何接招呢...
补贴政策加码 新能源物流车能否再升温
这一举措的推出，为低迷的新能源物流车市注入了一针强心剂。
各方对充电桩建设热情高涨 万亿级市场发展提速
到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1∶1的建设目标，未来10年，中国新建充电桩...
以奖代补！四部委发文4年建立氢能和燃料电池汽车产业链
《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》提出，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链...
工信部：积极推动公共领域电动化水平 鼓励相关地区出台用电补贴
工业和信息化部新闻发言人黄利斌在发布会上表示，继续鼓励相关地区出台用电补贴、便利使用等促进新能源...
上海：释放汽车消费潜力 鼓励消费者使用新能源汽车
上海提出一系列含金量高的政策举措，如对今年年底前转出、报废国四及以下排放标准汽车，同时购买符合要...
全球疫情影响下 二季度中国新能源动力市场供需格局仍难解
二季度欧美车企停产，全球头部电池厂产量及出口减少，车企若能5月初准时复产，基本影响4-5月电池需求，...
A00级纯电市场持续萎缩 为何新品依旧“扎堆”？
A00级纯电动汽车在中小城市更多的是以取代“低速电动车”的角色出现。因这类车型比较经济实惠，适合中小...
新能源车市格局重塑 自主车企不再一家独大
在车市极不寻常的第一季度，市场份额的变化并没有太大的参考意义。
世界燃料电池市场规模到2030年将扩大至4.5万亿日元
因为继续扩大导入定置型燃料电池，以及用于驱动燃料电池轿车和燃料电池卡车的燃料电池市场规模扩大，20...
德国3月电动车销量榜：特斯拉Model 3重回榜首
德国3月份的电动汽车市场份额再创新高，达8.9%，电动车注册量达19,145辆，当月德国整体汽车市场销量同...
新能源汽车充电桩建设加码 产业链景气度提升
充电桩作为“新基建”的重要一环，在受新冠肺炎疫情影响的特殊时期，政策的加码与落地、建设步伐的加快都...
上马项目 “氢”装上阵 自主车企打造燃料电池产业链
无论先发展氢燃料电池商用车还是未来延伸至乘用车，对我国汽车企业来说，实现关键技术和零部件的领先及...
疫情将致今年汽车业研发投入减少13% 行业整合进一步加速
今年全球汽车行业的平均研发预算将削减13%，其中在先进技术上的研究投入将削减17%。
新能源汽车促消费利好政策为什么叫好不叫座？
目前受疫情影响，全球经济放缓态势明显，我国急需寻找适合的行业提振内需。新能源汽车产业链长，影响较...
3月销量日系三强绝对优势 两级分化严重
3月日系车企中，丰田系广汽丰田、一汽丰田表现亮眼，销量分别达到4.8万辆和3.9万辆，同比分别下降12%、...