广州开发区国企120亿投宝能新能源 杭可科技解除与宁德时代4.8亿元合同
6月15日，宝能集团与广州开发区战略合作协议签约仪式在广州举行。宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限...
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六氟磷酸锂一年涨三倍 锂电池行业高景气刺激产能扩张
六氟磷酸锂价格已经创下4年来的新高，行业库存为近年来最低位，部分生产企业持续满产，行业开工率在八...
外媒看中国：“中国电动汽车业将迎来更大发展”
随着电动化成为汽车行业发展方向，中国在建立工厂方面积累领先优势。越来越多传统跨国汽车制造商将生产...
电动车降成本仍是首要任务：电池成本探底放缓 换电带来曙光
降成本依旧是伴随电动汽车发展的首要任务，在新能源汽车产业正形成规模优势的市场驱动因素下，还面临着...
国网痛斥资本大搞1分钱充电 呼吁车主抵制恶意竞争行为
“为维护山东充电市场的健康稳定，坚决抵制野蛮资本扰乱充电服务市场”，国网（山东）电动汽车服务有限公...
指责之后依然大卖的特斯拉，究竟谁在买？
来自中金公司的分析数据，今年第二季度，特斯拉在中国销量将达10.7万辆，之后到第三、第四季度，特斯拉...
近300万辆车停产！“人等车”太“芯急”！
全球不断加剧的“芯片荒”，也让汽车行业的“缺芯”问题，逐渐传导到消费端，不少热门车型“一车难求”。
磷酸铁锂电池产量暴涨超300%！机构预计渗透率或升至45－50%
2021年5月，我国动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%。其中磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占比63.6%，...
投建速度慢于亚洲 欧洲电池厂2030年前或面临闲置风险
英国等一些市场将在2030年前完全淘汰非混合动力汽油车型的销售，而福特和沃尔沃均已承诺，到2030年在整...
跨界造车企业盘点 最后一个让人意想不到
目前来看，跨界造车既是机会，也充满风险。无论是拉来传统整车制造企业成立合资公司，还是亲自参与造车...
多因素叠加 新能源汽车“芯慌”状况持续
当前车载芯片短缺现象是多种因素共同导致的，芯片行业作为一个技术密集型产业其高壁垒与头部企业技术垄...
退役动力电池流入“黑作坊” 亟待破解回收难题
据预计，2025年我国退役动力电池将接近80万吨。大规模动力电池逐步退役，如何更好回收利用，同时加大监...
短期锂黏土应为锂储备资源 规模化生产尚需时日
锂黏土提锂的方法将含锂黏土、碳酸钙、硫酸钠、硫酸钾按一定比例共同烧制，该方法具有工艺简单，成本较...
北京启动电动自行车专项治理行动 加强蓄电池产品流向跟踪
按照北京市政府关于做好电动自行车过渡期内淘汰、置换相关要求，市市场监管局自5月起在全市范围内开展...
换电爆发势不可挡 推动电动汽车商业化再上新台阶
电动汽车产业链长，整车、电网、电池等各方需协同才能共赢，裸车销售、“电池银行”也需联动才能并进。可...
技术路线变革？宁德时代能否开启一个钠电池时代
伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示，正常而言钠电池从实验室到大规模量产，...
产业链合力降成本 中国氢能汽车产业化提速
中国自研三代制氢机已达到国际先进水平，到2025年，伴随国产化和成本下降，氢燃料电池车和燃油车相比将...
汽车芯片短缺四大主因及产业发展趋势分析
针对芯片短缺现象，各国政府均采取了一定措施抵抗冲击，我国自2月开始，工信部已采取三次行动着手芯片...
西门子与EV电池研发和制造商InoBat合作 开发优质定制电池
InoBat可以使用Simcenter产品组合和NX软件工具套件来覆盖其产品的物理和化学性质的设计和优化，将InoBa...
加速电动化 欧7标准或于2026年禁止内燃机新车上路
据国外媒体报道，欧7排放标准尚未出台已引起汽车制造产业不满，欧洲汽车制造商协会（ACEA）甚至放言，...