补贴退潮 毛利率下滑 锂矿企业进入剩者为王时代
随着政策变化影响的扩大，最终传递到了最上游的锂矿企业，补贴退潮后，锂矿企业的生存逻辑也发生了变化...
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推广十年电动车换电站保有量不足300座 政策释放支持换电模式信号
换电站的普及，最大的障碍在于盈利模式不够清晰。在充电站运营商方面，已有头部企业宣布开始盈利，而现...
氢燃料电池车发展再引争议 大规模应用或尚待时日
相对于纯电动汽车，拥有续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短、环保无污染等优势的氢燃料电池汽车一...
2019年充电桩补贴政策 详解北上广深的补贴细则
在充电桩建设方面，深圳市按照充电设施(站、桩、装置)装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，交...
动力电池“退役潮”来袭 各路资本如何抢滩掘金？
大量动力电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源的问题，而这些问题的背后，或将是一片巨大的...
为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车？
中国和日本的一些支持者认为，燃料电池汽车是对电动汽车的补充，而不是替代品。
后补贴时代新能源汽车政策如何接力？私人领域以提升使用便利性为主旨
《蓝皮书》指出，进入后补贴时代，私人领域的扶持政策应向提升使用便利性方向倾斜，公共领域则需要研究...
中国新能源汽车产销全球第一 零部件排第几？
在电机、电控领域，王秉纲强调：“我们存在着很多的短板”，并且“这些短板都是非常核心的”。
确保动力电池全球领先地位 中国正成为世界电动汽车主要研发国家
中国在传统汽车方面无法在世界上占据领先地位，在很大程度上是因为国家没有掌握内燃机制造科技。
16家锂电设备上市公司上半年业绩汇总 毛利率与应收账款双高
随着国产锂电设备在生产成本、设备价格、交货周期及售后能力方面的优势凸显，且产品性能不断提升，目前...
新能源技术路线再惹争议 磷酸铁锂将重返巅峰？
近些年乘用车电池在补贴与能源密度挂钩的影响下，逐步由磷酸铁锂向三元锂电池切换，但随着地方政府补贴...
海南新能源汽车保有量近3万辆 有望试点车车电分离模式
海南正在全力推进新能源汽车相关配套建设，同时也在研究出台新能源汽车充电的分时电价方案，有望开展新...
智能家居万亿新风口开启 巨头争相涌入谁能问鼎中原？
IDC预计全球智能家居出货量到今年增长到8.4亿台，2023年将增长至14.6亿台，复合年增长率为14.9%。
海南：2019年新增和更换新能源公交车比例不低于80%
海南省2019年新增和更换新能源公交车比例不低于80%，2020年新增和更换新能源公交车比例不低于90%。
氢燃料电池成新风口 消费者认可度几成？
今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
15家负极材料上市公司中报业绩汇总 头部企业收入增长超50%
电池网统计了上半年沪深两市负极材料概念股业绩情况，头部企业负极材料业务均呈现较好的增长趋势。
直击回收痛点 铅蓄电池利用有了目标责任制
每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，其中由正规渠道回收、规范冶炼的仅为三成，而通过“...
电动汽车安全事故频发 召回是企业应有的担当
对于电动汽车自燃事故，召回是对事故处理的最有效方案。
中国新能源车多方发力巩固优势 应保持政策可持续性
数据显示，2018年，全球主要国家新能源汽车销量超过214万辆，中国销量达到125.6万辆，占中国新车销售比...
上半年氢能及氢燃料电池汽车产业政策盘点
中央关于氢能相关的政策文件超过10个，同时有超过17个省份22个城市及地区发布了氢能相关的地方政策，其...